近年来，我省道路货运在综合交通运输体系中占比过高、体量过大，整体上影响了货运行业高质量发展。针对这一情况，省运管局以贯彻落实交通运输部等九部委《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》为契机，深化行业管理改革，落实“放管服”举措，瞄准四种靶向做“减法”，加快推进货物运输结构调整。

    调整运输组织结构。加快货运大车队、挂车共享租赁、甩挂运输、企业联盟等集约高效的运输组织模式发展，相应减少零散运输。我省9家无车承运人平台网络服务社会运力3万余辆，华中甩挂运输联盟和华中大道快运联盟快速发展,还有其他社会化货运服务平台企业，如福佑卡车（城际整车货运）、壹米滴答（城际零担货运）、东方驿站（货运挂车共享）等已经成为当前和未来道路货运业治理的重要载体和抓手，推进道路货运业规模化经营和安全、稳定运行。

    调整车辆运力结构。开展危险货物运输罐车、超长平板半挂车、超长集装箱半挂车治理工作，加快淘汰老旧车辆、接驳运输车辆，相应淘汰落后运能。道路运输不同程度存在着车辆非法改装、超限超载以及过度竞争的问题，造成铁路的运价和公路的运价倒挂，降低了铁路的比较优势。2018年上半年，我省车辆运输车整治到位已全部完成，全省注销道路运输证退出不合规车辆运输车1568台，恢复至出厂状态157台，总计1725台。

    调整车辆技术结构。大力推动新能源物流配送车，以及冷链运输、集装运输车辆发展，相应淘汰无效和减少“低效”供给。加快推进城市绿色货运配送示范工程，支持新能源车辆在城市配送领域推广应用，解决城市配送“三难”问题畅通最后一公里，促进物流降本增效。在全国率先实现汽车维修电子健康档案系统建设全覆盖、率先完成货运车辆安全技术检验与综合性能检测“两检合一”，每年可为货运经营者节约检验检测费9300万元。

    调整货源结构。积极支持和配合大宗物资 “公转铁”“公转水”，严格治理公路违法超限超载运输，严厉打击超载等“带血”运输行为，相应减少公路不合理运输行为。我省将围绕综合交通运输体系构建，突出临铁、临港、临水、临路的具有多式联运功能的货运枢纽项目建设，突出综合集约、通用集散功能，加大资金支持和政策引导，同时，推动“互联网+物流”等新技术的推广应用，激发市场内生动力，推动大宗、长线、适货物资“公转铁”、“公转水”，提高综合交通运输体系组合效率。